Контурные блоки применяются в опорах мостов под железную дорогу. Изготавливаются по серии 3.501.1-150.5.
Могут использоваться в различных климатических районах, с выбором соответствующей марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости.
Типы блоков
Рядовой, концевой и переходный.
Маркировка блока содержит информацию о типе блока, габаритных размерах и дополнительный индекс, указывающий на класс прочности бетона, марку морозостойкости и марку водонепроницаемости.
Дополнительный индекс к базовой марке бетона
| Индекс | B | F | W |
|---|---|---|---|
| — | 20 | 100 | 6 |
| 1 | 20 | 200 | 6 |
| 2 | 35 | 100 | 6 |
| 3 | 35 | 300 | 6 |
| 4 | 45 | 300 | 8 |
| 5 | 35 | 400 | 6 |
| 6 | 45 | 400 | 8 |
| 7 | 35 | 500 | 6 |
| 8 | 45 | 500 | 8 |
| 9 | 20 | — | 6 |
Блоки контурные транспортируются автотранспортом соответствующей грузоподъёмности и на железнодорожных платформах.
Приёмка изделий осуществляется партиями (10–20 шт. одного вида), изготовленными предприятием по одной технологии в течение не более одних суток из материалов одного вида. По результатам приёмо-сдаточных испытаний учитываются показатели прочности бетона на сжатие, морозостойкости и водонепроницаемости, точности геометрических размеров, категории бетонной поверхности.
Хранить блоки контурные необходимо на ровной площадке.
Объекты
Для Транссиба и БАМа.
В рамках масштабной программы по развитию БАМа и Транссиба была реконструирована станция Тайшет. Это крупнейший сортировочный узел, соединяющий Транссиб, БАМ и Абаканское направление. Для реконструкции станции были использованы контурные блоки производства «Мостоконструкция».
Строительство моста Высокогорский в Красноярском крае
Высокогорский — самый северный автомобильный переход через р. Енисей. Мост длиной 1196 м сделал доступными населённые пункты на правом берегу, связав их с краевым центром. Длина 1196 м. 11 железобетонных опор. Использовано 2164 контурных блока.
Север Енисейского района — столица золотодобычи. Драгоценный металл здесь добывают уже 200 лет, в год около 50 тонн. Безусловно, доступность этих территорий — важное условие развития региональных добывающих и обрабатывающих предприятий.
Работы по строительству моста велись с двух берегов навстречу друг другу. Быстрое течение, паводки, морозы значительно усложняли работу строителей (всего было задействовано около 3000 человек).
Строительство моста через р. Жура
Строительство моста можно посмотреть здесь: Строительство моста через р. Жура.
