Железнодорожные балки

Компания «РесурсИнвестСтрой» поставляет качественные и надежные железобетонные балки пролетных строений для строительства и ремонта железнодорожных мостов и путепроводов. Железнодорожные балки предназначены для применения при строительстве железнодорожных мостов, расположенных на прямых участках пути и на кривых радиусами 300м и более, во всех климатических районах России, в том числе и с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно. Балки запроектированы под временную нагрузку С14 от подвижного состава на железных дорогах. Изделия изготавливаются по сериям 3.501.1-175.93, 3.501.1-146 и по индивидуальным чертежам заказчика.

Пролетные строения бывают двух типов:

• плитные длиной 2.95:4.0;5.0:5.3:6.0:7.3;7.7:9.3:9.85; 11.5:12.2:13.5; 14.3:16.5м с ненапрягаемой арматурой и плитные длиной 5.0;6.0:7.3;9.3:11.5 н 13.5 с ненапрягаемой арматурой для станционных пролетных строений;
• ребристые длиной 9.3;9.85:11.5; 12.2; 13.5; 14.3 н 16.5м с ненапрягаемой арматурой и длиной 16.5; 18.7:23.6 и 27.6м из предварительно напряженного железобетона. Балки пролетного строения бывают тавровые и двутавровые. Тавровые изделия имеют длину 9-18 м, двутавровые - 11,9-28 м.

Основная сфера применения

Двутавровые балки с предварительно напряженной арматурой используются в строительстве железнодорожных и автодорожных мостов. Продукция с обычным армированием может использоваться в возведении пешеходных мостов. В комплексе с ортотропными плитами применяются металлические балки пролетного строения.

Характеристики изделия

Балки и железобетонные детали пролетных строений изготавливаются из тяжелого бетона по ГОСТ 26633- 91, имеющего марку по водонепроницаемости не менее W4. Класс бетона по прочности на сжатие и марка бетона по морозостойкости должны соответствовать установленным проектом.

Маркировка продукции:

БН - балка ребристая из предварительно напряженного железобетона

1 - балка для пролетного строения с шириной балластного корыта 4180 мм.

L - полная длина балки в дм.

К1;К2;КЗ;К4;К5;Кб;К7;К8;К9 - балки для кривых участков пути.

М и M l - индекс, характеризующий температурные зоны эксплуатации.

Вместо индекса "Н" употребляются следующие обозначения:

• без индекса для ребристых балок с ненапрягаемой арматурой;
• "11" для обозначения плитных балок.
• "С" для обозначения балок станционных пролетных строений;

Ребристая балка с ненапрягаемой арматурой для прямого участка нуги: Б1L

Б - балка ребристая с ненапрягаемой арматурой

1 - балка для пролетного строения с шириной балластного корыта 4180мм

L - полная длина балки в дм.

БП1L – M1

БП - балка плитная с ненапрягаемой арматурой

1 - балка для пролетного строения с шириной балластного корыта 4 180мм.

L - полная длина балки в дм.

M1 - условия эксплуатации

Сплошная стационарная пролетная балка имеет аббревиатуру БС. Цифра до точки обозначает ширину балластного корыта, значение после точки - длину балки в дм, показатель, идущий после дефиса, - индекс температурной зоны использования. Балки, предназначенные для кривых участков пути, имеют в названии дополнительную букву К.

Применение

Балки плитные для пролетных строений ж/д мостов

Балки ребристые для пролетных строений ж/д мостов

Балка железобетонная плитная для двухпутного участка